Rotograma: o que é, para que serve e como fazer

Rotograma é o documento que descreve o caminho que um veículo de carga deve seguir entre a origem e o destino, com as vias usadas, os trechos que pedem atenção, os pontos de parada e os contatos para emergências. Para quem dirige, é o guia da viagem. Para quem gere a frota, é uma ferramenta de planejamento e de segurança.

Neste artigo você vai entender o que é rotograma, para que ele serve, onde ele aparece na regulação, o que o documento deve conter e como montar um, passo a passo.

O que é rotograma

Uma definição oficial está na norma do Instituto Estadual do Ambiente do Rio de Janeiro (INEA) para o licenciamento do transporte rodoviário de produtos perigosos, a NOP-INEA-24. Ela trata o rotograma como "Roteiro do Transporte" e o define como a "relação das principais vias de circulação percorridas durante o transporte, que vise o menor risco ambiental e tempo de deslocamento".

Ou seja: o rotograma não se limita a mostrar por onde ir. Ele registra a rota escolhida com critério de segurança e, na prática das empresas, costuma vir acompanhado de orientações sobre o que o motorista vai encontrar em cada trecho e como agir.

Um rotograma completo reúne:

• o trajeto, com as rodovias e as vias urbanas que serão usadas;
• os trechos que pedem atenção redobrada, como serras, curvas acentuadas, pontes e travessias urbanas;
• os locais definidos para parada, descanso e abastecimento;
• os contatos que o motorista deve acionar em caso de acidente, pane ou emergência.

Para que serve o rotograma

O rotograma existe para reduzir o improviso na estrada. Com ele, a rota deixa de depender só da memória de quem está ao volante e passa a seguir um padrão definido pela empresa.

Os principais usos são:

• Prevenção: o motorista sabe com antecedência onde estão as descidas longas, as curvas fechadas e os pontos de maior risco.
• Padronização: todos os motoristas que fazem a mesma rota seguem o mesmo trajeto e param nos mesmos locais.
• Resposta a emergências: em caso de acidente ou vazamento, o motorista tem à mão os contatos certos e sabe em que trecho está.
• Controle da operação: o gestor de frota consegue comparar o trajeto planejado com o realizado e identificar desvios.

Onde o rotograma aparece na regulação

O rotograma está ligado principalmente ao transporte rodoviário de produtos perigosos, como combustíveis, gases e produtos químicos.

No Rio de Janeiro, a NOP-INEA-24 (Resolução INEA nº 105/2015), que trata do licenciamento ambiental desse transporte dentro do estado, inclui o rotograma na lista de documentos exigidos. Ele aparece como item separado do Plano de Ação de Emergência (PAE), que a mesma norma pede de acordo com a ABNT NBR 15480.

No nível federal, o DNIT mantém o Sistema de Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos (STRPP). Nele, o expedidor cadastra as rotas utilizadas e recebe um certificado de que declarou essas rotas conforme a legislação vigente.

As exigências variam conforme o estado, o produto e o tipo de licença. Por isso, antes de montar o documento, confira as regras do órgão ambiental do estado onde a carga circula e os requisitos do contrato com o embarcador.

Mesmo quando não há exigência formal, o rotograma é uma boa prática para rotas longas, viagens noturnas e trajetos com serra.

O que deve constar em um rotograma

Não existe um modelo único. Um rotograma bem feito costuma trazer os blocos abaixo.

Dados da viagem

• origem e destino, com endereço completo;
• tipo de carga e, quando for o caso, a classificação do produto;
• veículo e motorista designados;
• distância total e tempo estimado de viagem.

Trechos críticos e pontos de atenção

• serras e descidas longas;
• curvas acentuadas;
• pontes, viadutos e túneis, com eventuais restrições de altura ou peso;
• travessias de áreas urbanas, escolas e hospitais;
• áreas de proteção ambiental, rios e mananciais;
• limites de velocidade de cada trecho;
• praças de pedágio e postos de fiscalização.

Paradas e apoio

• postos de abastecimento definidos pela empresa;
• pontos de parada e descanso seguros;
• borracharias, oficinas e pontos de apoio ao longo da rota.

Contatos de emergência

• central da transportadora e responsável pela operação;
• embarcador e destinatário;
• polícia rodoviária, bombeiros e atendimento médico;
• concessionárias das rodovias do trajeto;
• órgão ambiental, quando a carga exigir.

Como fazer um rotograma: passo a passo

1. Defina origem, destino e carga. O tipo de carga muda as restrições de rota e os contatos de emergência.
2. Trace a rota principal. Use mapas digitais como base, mas confirme se o trajeto sugerido é adequado para veículos pesados.
3. Levante os pontos críticos. Identifique serras, curvas, pontes, áreas urbanas e áreas ambientais. Sempre que possível, ouça motoristas que já fazem a rota.
4. Marque as paradas. Escolha postos e pontos de descanso seguros, compatíveis com a jornada do motorista e com o tamanho do veículo.
5. Defina rotas alternativas. Registre o que fazer em caso de bloqueio, obra ou interdição.
6. Reúna os contatos de emergência. Confira se os telefones estão corretos e atualizados.
7. Revise e treine. Valide o documento com quem vai dirigir, explique os pontos de atenção e marque uma data de revisão.

Revise o rotograma sempre que houver mudança na rota, obras relevantes, novas restrições ou ocorrências na viagem.

Exemplo de rotograma

O trecho abaixo é apenas ilustrativo, para mostrar o formato. Os locais e as distâncias são fictícios.

Em uma operação real, essa tabela vem acompanhada do mapa da rota e da lista de contatos de emergência.

Rotograma, plano de viagem e GPS: qual a diferença

É comum confundir os três. O GPS calcula um caminho, mas não conhece os critérios de segurança da empresa nem o tipo de carga. O plano de viagem organiza horários, paradas e jornada. O rotograma registra a rota definida, os riscos de cada trecho e as orientações de conduta. O GPS ajuda na navegação, mas não substitui o rotograma.

Responsabilidades do motorista e do gestor de frota

O gestor de frota elabora o rotograma (ou valida o documento recebido do embarcador), mantém o documento atualizado, entrega uma cópia ao motorista antes da viagem e acompanha se a rota planejada foi cumprida.

O motorista lê o rotograma antes de sair, tira dúvidas sobre os trechos críticos, segue o trajeto definido e avisa a empresa sobre qualquer desvio, bloqueio ou situação nova na estrada. Essa informação alimenta a próxima revisão do documento.

Curso de Rotograma da Academia PX

O curso de Rotograma da Academia PX aborda o que são rotogramas, as informações que devem constar no documento e a elaboração de um rotograma passo a passo.

Módulos do curso

• Módulo 1
  • Introdução - Rotogramas
  • O que são Rotogramas
• Módulo 2
  • Exemplo de um Rotograma
  • Elaboração de um Rotograma
• Módulo 3
  • Atendimento às Especificações do Rotograma
• Módulo 4
  • Conclusão

Assista à apresentação do curso

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Perguntas frequentes

Rotograma é obrigatório? Depende da operação e do estado. No Rio de Janeiro, por exemplo, a NOP-INEA-24 inclui o rotograma entre os documentos do licenciamento ambiental do transporte rodoviário de produtos perigosos. Confira as regras do órgão ambiental do seu estado e o contrato com o embarcador.

Quem faz o rotograma? Em geral, a transportadora ou o embarcador, com a participação de quem conhece a rota. O motorista deve receber o documento antes da viagem.

O rotograma precisa ser atualizado? Sim. Obras, interdições, novas restrições e ocorrências na rota pedem revisão do documento.

O GPS substitui o rotograma? Não. O GPS indica um caminho; o rotograma define a rota escolhida e as orientações de conduta para cada trecho.